La 2 noiembrie 2020, sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD.(denumită în continuare Compania Beihai LNG) a luat foc în timp ce încărca simultan lichide bogate și sărace din faza a doua a proiectului în zona industrială a portului Tieshan (Linhai) din orașul Beihai, regiunea autonomă Guangxi Zhuang.Începând cu 2 decembrie, accidentul a provocat 7 morți, 2 răni grave, pierderi economice directe de 20,293 milioane de yuani.
În urma cercetărilor, s-a stabilit că cauza directă a accidentului a fost aceea că, în timpul implementării fazei a doua a proiectului, s-a deschis robinetul de izolare, iar GNL din galeria de transmisie exterioară de joasă presiune a fost evacuat din conducta tăiată. gura, iar gazul amestecat din masa de aer atomizată LNG și aerul generat de combustie la întâlnirea posibilei energie de aprindere.Cauzele indirecte accidentale necorespunzătoare includ supapa de izolare, inginer instrument care nu este în conformitate cu prevederile instrumentului de blocare pentru procedurile de examinare și aprobare și procedurile de operare, inadecvate confirmate atunci când condițiile de lucru calde, conștientizarea riscului de siguranță și controlul nu ajunge la poziția desemnată, „întreprindere mică proprietarii mare contractare” modul de organizare a producției de muncă face ca managementul producției în siguranță implementarea responsabilității nu ajunge la poziția desemnată, conducerea contractantului nu ajunge la poziția desemnată etc.
Având în vedere raportul de accident, experții HSE din cadrul Biroului de producție de siguranță al Federației Petrochimice au purtat o discuție online și au tras următoarele concluzii:
1) Accidentul s-a produs fără izolarea efectivă a surselor de energie periculoase.Au existat probleme în logica sistemului de oprire de URGENȚĂ a ESD în sistemul SIS, iar pomparea plăcii oarbe nu a reușit să joace un rol.Mai important, nu aveți prea multă încredere în „sistem”, orice sistem are posibilitatea de eșec.LOTOTO(calibrare/blocare/testare)folosind legătura fizică acolo unde este posibil.Confirmarea și aprobarea se face în conformitate cu autoritatea și responsabilitatea personalului de conducere la toate nivelurile.
2) Nu există o procedură de aprobare eficientă pentru efectuarea lucrărilor periculoase și nicio evaluare a siguranței înainte de muncă (JSA) nu este efectuată înainte de lucru.Conform procedurilor stricte de examinare și aprobare pentru operațiuni periculoase, solicitantul și supervizorul ar trebui să implementeze cu strictețe evaluarea siguranței înainte de operațiune, iar aprobarea ar trebui să meargă la șantier pentru confirmare înainte de aprobare.
3) Procesul-verbal de investigare a accidentului pare a fi foarte atent, ba chiar si punctele si procesele-verbale sunt scrise clar: la ora 11:20 s-a terminat taierea pe laterala din apropierea rezervorului, iar la 11:40, de ce a indemnat bilet de lucru pentru interblocarea instrumentelor?În al doilea rând, această supapă ar trebui să fie o supapă de întrerupere a nivelului scăzut de lichid.Când și cum a fost închis?Nu atât de mulți oameni nu au înțeles supapa închisă pentru a îndemna inginerul să închidă supapa din nou.O mulțime de întrebări despre detalii, dar fără focus, fără fir.E greu de înțeles.
Ora postării: 30-oct-2021