Pe 2 noiembrie 2020, sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (denumită în continuare Beihai LNG Company) a luat foc în timp ce încărca simultan lichide bogate și sărace din a doua fază a proiectului în Zona Industrială a Portului Tieshan (Linhai) din orașul Beihai, regiunea autonomă Guangxi Zhuang. Până la data de 2 decembrie, accidentul a provocat 7 decese, 2 răni grave și pierderi economice directe de 20,293 milioane de yuani.
În urma investigației, s-a stabilit că cauza directă a accidentului a fost deschisă în timpul implementării celei de-a doua faze a proiectului, supapa de izolare a fost deschisă, iar GNL-ul din galeria de transmisie externă de joasă presiune a fost ejectat prin gura conductei tăiate, iar amestecul de gaze GNL atomizează masa de aer și aerul generate prin ardere la întâlnirea cu posibila energie de aprindere. Printre cauzele indirecte ale accidentelor se numără supapa de izolare, nerespectarea de către inginerul de instrumente a prevederilor procedurilor de examinare și aprobare a interblocării instrumentelor și a procedurilor de operare, nerespectarea inadecvată a condițiilor de lucru la temperaturi ridicate, conștientizarea riscurilor de siguranță și controlul care nu ating poziția desemnată, modul de organizare a producției de către „proprietarii de mici afaceri cu contracte mari” care face ca implementarea responsabilității managementului producției în siguranță să nu atingă poziția desemnată, managementul contractantului să nu atingă poziția desemnată etc.
Având în vedere raportul accidentului, experții HSE din cadrul Biroului de siguranță a producției al Federației Petrochimice au organizat o discuție online și au tras următoarele concluzii:
1) Accidentul s-a produs fără o izolare eficientă a surselor de energie periculoase. Au existat probleme în logica sistemului de oprire de URGENȚĂ al ESD din sistemul SIS, iar pomparea plăcii oarbe nu a jucat niciun rol. Mai important, nu vă încredeți prea mult în „sistem”, orice sistem are posibilitatea de a defecta.LOTOTO(calibrare/blocare/testare)utilizând legătura fizică acolo unde este posibil. Confirmarea și aprobarea se vor face în conformitate cu autoritatea și responsabilitatea personalului de conducere de la toate nivelurile.
2) Nu există o procedură eficientă de aprobare pentru efectuarea lucrărilor periculoase și nu se efectuează nicio evaluare prealabilă a siguranței (JSA) înainte de începerea lucrărilor. Conform procedurilor stricte de examinare și aprobare pentru operațiunile periculoase, solicitantul și supraveghetorul trebuie să implementeze cu strictețe evaluarea siguranței înainte de operațiune, iar aprobarea trebuie să fie trimisă la fața locului pentru confirmare înainte de aprobare.
3) Raportul de investigare a accidentului pare a fi foarte atent, și chiar și punctele și procesele-verbale sunt scrise clar: la 11:20, tăierea a fost finalizată pe partea de lângă rezervor, iar la 11:40, de ce a fost solicitată verificarea instrumentului de interblocare? În al doilea rând, această supapă ar trebui să fie o supapă de întrerupere pentru nivel scăzut de lichid. Când și cum a fost închisă? Nu mulți oameni nu au înțeles că supapa s-a închis, astfel încât inginerul să o îndemne din nou. Multe întrebări despre detalii, dar lipsă de concentrare, lipsă de subiect. Este greu de înțeles.
Data publicării: 30 octombrie 2021
